На чем мы будем летать? Перед российской авиационной промышленностью стоит непростая задача — в течение нескольких лет заменить авиапарк самолетов импортного производства отечественными аналогами. Алексей Квашенкин побывал на производственных площадках, где собирают новые российские лайнеры, и узнал, сколько их запланировано произвести к концу 2030 года, как идут испытания новейших двигателей и на чем будут готовить пилотов.
